Transport des Matières Premières
L'Artère Vitale de l'Exportation : Optimisation des corridors logistiques pour l'évacuation du Manganèse, du Bois et du Fer vers les marchés mondiaux.
Désenclaver pour Exporter
Le Gabon fait face à un défi logistique majeur : ses principales ressources (Manganèse du Haut-Ogooué, Fer de l'Ivindo, Bois de l'Ogooué-Lolo) sont situées à plus de 600 km de la côte. L'évacuation de ces matières premières lourdes repose quasi-exclusivement sur une infrastructure unique : le Transgabonais.
Pour sécuriser les exportations, l'État et les opérateurs (COMILOG, Olam) investissent massivement dans la multimodalité : rénovation du rail, bitumage de la RN1 et développement du transport fluvial.
Le Défi du Fer : L'exploitation du gisement géant de Belinga impose la création d'un nouveau paradigme logistique, incluant potentiellement un chemin de fer dédié et un nouveau port en eau profonde à Mayumba.
Le Rail au Service de la Mine
Le manganèse représente plus de 90% du fret ferroviaire. La chaîne logistique est tendue à l'extrême pour répondre à la demande mondiale.
Extraction (Moanda)
Chargement du minerai (brut ou aggloméré) sur les wagons à la gare de Moanda. Capacité de chargement optimisée par COMILOG.
Transport (648 km)
Trajet de 12 à 15h vers Owendo. Trains longs (jusqu'à 100 wagons). Saturation de la voie unique nécessitant des zones de croisement.
Export (Port Minéralier)
Déchargement au terminal OMP ou COMILOG. Stockage tampon puis chargement sur navires minéraliers (Panamax).
Logistique Complexe du Bois
Contrairement au minerai, le bois utilise une logistique mixte. Les grumes voyagent par la route et le fleuve jusqu'à la ZES de Nkok pour transformation, avant d'être exportées par conteneurs.
Camion (Grumier)
Transport des concessions forestières vers les parcs à bois ou les gares (Lastoursville, Ndjolé). Défi : dégradation des pistes.
Fluvial (Radeaux)
Flottage ou barges sur l'Ogooué pour rejoindre Port-Gentil ou Lambaréné. Mode économique pour les essences flottables.
Usine (Nkok)
Transformation en placage/contreplaqué. Mise en conteneur. Expédition finale via le NOIP (Port Commercial).
Analyse des Flux de Matières
POUR GABON ECO
POUR GABON ECO
POUR GABON ECO
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